承德承德縣線路水處理系統

① 京沈高鐵承德境內具體走向

新建鐵路北京至沈陽客運專線工程環境影響報告書簡本發布日期：2010-12-3

一、項目概況

(一)建設性質

新建鐵路

（二）建設地點及線路概況

京沈客運專線地處華北地區北部和東北地區西部，線路從首都北京引出，向東北方延伸依次經由河北省的承德市、遼寧省的朝陽市、阜新市、錦州市黑山縣，到達遼寧省省會沈陽市，線路運營長度705.156km，新建線路長度699.083km，同時配套建設北京樞紐東北環增二線工程及沈陽樞紐內由本線引起的各相關聯絡線。

京沈客專全線共設車站16個，分別為北京站、星火站、順義西、懷柔南、密雲東、興隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝陽北、北票東、阜新北、黑山北、新民北、沈陽站，其中北京站、沈陽站為始發站，其餘車站為中間站。此外，北京樞紐相關工程東北環線復線改建黃土店、望京、星火、百子灣等4個車站，星火站擴建為樞紐客運站，並在車站南端高碑店新建動車運用所。沈陽樞紐相關工程京哈直通線上設新沈陽北站。

東北環增二線為京沈客運專線的配套工程，線路起自既有東北環鐵路的百子灣站，終到既有東北環鐵路的黃土店站，線路長度31.83km，增建二線位於既有線的西側，與既有線並行，線間距約5m，東北環線修建後，線路將全封閉，且以城際動車組為主，設計最高速度120km/h。

（三）建設意義

擬建的京沈客運專工程位於華北和東北兩大經濟區之間，是溝通東北、華北、華東、中南等地區的重要通道，亦是連結華北、華東、中南與東北經濟區的紐帶，其地理位置十分重要。

北京樞紐東北環增二線工程的建設可以解決京張客運通道與京沈、京滬、京津、京廣等客運通道的交流，以及樞紐內客運系統規劃的實施，最終成為北京樞紐客運環線的重要組成部分，除開行國鐵旅客列車外，亦將具備開行市郊列車的功能，本次工程作為京沈客運專線的相關工程，統一考慮，一並實施。

（四）主要技術標准

鐵路等級 客運專線

正線數目 雙線

設計行車速度 350km/h

線間距 5m

最小曲線半徑 一般7000m

最大坡度 一般20‰

牽引種類 電力

列車類型 動車組

到發線有效長度 650m

行車指揮方式 綜合調度集中

列車運行控制方式 自動控制

（五）工期

工程總工期4年。

二、建設項目對環境可能造成的主要影響及防護措施

（一）生態環境

1. 環保選線的原則及對策

（1）工程沿線自然保護區、地質公園、水源地等敏感目標分布較多，前期設計階段通過環保選線，對絕大多數敏感目標進行了繞避，以減少環境影響；不能進行繞避的敏感區，需徵得相關主管部門同意、履行相關法律手續後方可開工建設。

（2）線路的選線設計中，盡量少佔林地、耕地，少拆遷。站區選址設計時，盡可能的充分利用佔地范圍內的既有鐵路用地、空間，盡量少佔林地、耕地，少拆遷。

2. 環境敏感保護區環境保護措施

（1）施工期環保措施

1）開工前設立宣傳牌，簡要寫明以保護自然保護區為主體的宣傳口號和有關法律法規。

2）施工人員進駐前應召開環保宣傳教育集會，請保護區管理人員宣講國家有關環境保護和自然保護區的法律法規等，介紹相關保護區建立的目的和重要意義，以及具體的保護常識。另外可採用發放宣傳冊、圖片等形式，或組織施工人員代表參觀學習，加強宣教工作。

3）加強施工人員管理、禁止捕獵野生動物和破壞植被、地址岩層。嚴格控制施工范圍、禁止越界施工。

項目開工前，施工單位必須與保護區管理部門取得聯系，建議由保護區管理部門和施工單位共同劃出施工界限，並按照該界限在施工場地周圍設置臨時擋牆，確保工作人員不會越界施工，盡量減少施工作業對周圍土壤植被的破壞。

保護區管理部門增加巡護頻率，工程監理部門配合保護區管理部門加強保護區段落施工期環境監測和管理。

4）工程施工期各單位必須制定相應制度，嚴格控制進入保護區內的人員、設備數量和施工作業時間，嚴格限制高雜訊、強振動設備和大功率遠光燈的使用，嚴格限制夜間施工作業；施工單位必須嚴格執行畜牧業、環保、水土保持、野生動物保護等部門的相關規定，嚴禁任意擴大作業面。

施工運輸車輛加蓋棚布，防止運輸材料灑落，產生揚塵，影響區內環境。

5）禁止在水源保護區范圍內設置施工營地等臨時設施。施工營地設置在飲用水水源保護區之外，施工營地盡量遠離保護區，防止生活污水及生活垃圾污染水體；施工人員集中的居住點生活污水，應設有臨時集水池、化糞池等臨時性污水簡易處理設施，並配備吸糞車，定期將生活污水外運處理；生活垃圾應及時清運。

6）含有害物質的建築材料存放場遠離水源地設置，各類築路材料應有防雨遮雨設施，水泥材料不得傾倒於地上，工程廢料要及時運走，不得置於水源保護區內。

7）穿越化石保護區的路段，由於可能含化石的地層埋藏很淺，在施工過程中一旦發現化石，應及時向當地國土資源行政主管部門匯報，並採取相應的保護搶救措施，將施工建設中對化石遺跡的破壞和環境影響降低到最小程度。

8）加強土石方合理調配，工程棄土盡量用做路基填料，減少取、棄土量。

9）合理安排工期，選擇枯水期進行橋梁墩台施工，以避開植被生長期。

10）橋梁挖基剩餘土方部分用於綠化植樹等。剩餘鑽孔泥漿用封閉罐車外運，在保護區外設干化池，干化後與外運挖基剩餘土方集中處置。

11）施工便道利用既有線與本工程之間空間。

（2）運營期環保措施

1）在鐵路進入保護區前設置明顯的宣傳牌和禁鳴標識，將自然保護區段設置為禁鳴區段，避免列車鳴笛雜訊驚擾保護區內的野生動物。

2）動車夜間通過不宜開啟強光燈，以免對野生動物產生影響。

3）加強穿越保護區段落環境管理和常規監測。

3. 生態保護設計方案

（1）新建線路的選址設計中，盡量少佔耕地，少拆遷。站區設計時，盡可能的充分利用佔地范圍內的空間，盡量少佔地，少拆遷。

（2）區間用地界內考慮綠化，並應路基、橋梁連續設置。設計採用內灌外喬的原則，靠近線路部分栽種草、灌等植物，遠離線路地帶宜栽種灌木、喬木，形成立體復層的綠化帶。

臨時佔地在施工結束後盡快恢復植被或復耕，加強鐵路沿線及生產、生活區的種草、種樹等綠化工作。

（3）合理調配土石方，考慮移挖作填與集中取土相結合的方式，盡量少佔良田，節約用地。

（4）取、棄土場的選擇結合地方規劃，避免佔用耕地良田，盡量減少對植被的破壞，工程後及時採取復耕、撒草籽、綠化等措施，取土場也可根據當地部門要求用於養魚、水池等其它用途。棄土場要選擇在荒地，盡量不佔用農田，防止水土流失，有條件的地方，應造地還田。

（5）路堤（路塹）邊坡設漿（干）砌片石坡面防護、漿砌片石拱型骨架防護或種草、種紫穗槐等工程、植物防護，以防水土流失。

（6）新建橋涵位置選擇時，盡量順天然洪水流向自然河溝布置，避免大改溝；跨越重要的排洪河流，河堤上下游進行鋪砌防護，橋涵孔徑設置滿足不超過設計頻率的防洪要求，避免減少河道過水斷面，引起橋涵前積水過高，淹沒時間過長而破壞河溝附近的生態環境；施工時避免棄土堵塞、壓縮河道，施工完畢後立即將挖基余土及泥漿等及時外運處理，恢復天然河床以利排洪。

（7）隧道施工時，施工場地盡量少佔用農田，施工便道設必要的防護及排水措施，隧道洞口位置的選擇，以邊坡及仰坡的穩定作為確定洞口位置的主要因素，並對邊坡及仰坡進行鋪砌防護。

（8）沿線多處村莊位於隧道上方，埋深大於40m，居民引用水為自打井，調查多處水位淺，為第四系層間潛水。由於地質條件的不確定性，隧道施工容易引起地下水位減低，導致居民淺層水井乾枯，需要在其他地方打井或增加送水設施以解決居民用水問題。

（9）施工中對隧道上方水庫、水井、泉水進行全程實時監控，密切關注相關生態環境變化的趨勢及水源的變化情況，及時向施工及設計單位反饋相關信息，以便及時採取防範措施，使隧道施工對周圍環境產生的影響降低到最低限度。

（10）線路位於城區地段時，其橋梁形式、房屋布局、路基兩側的綠化設計及聲屏障的設計應結合城市整體規劃，有針對性的進行景觀設計，避免本工程對城市景觀產生負面影響。

（11）合理安排各項環保與水保工程施工。路堤、路塹邊坡防護工程，邊溝、側溝、天溝等排水工程與主體工程同步進行施工，及時防護，線路及站場綠化在土石方工程基本結束後，立即安排進行。

（12）施工期間，應根據地方主管部門要求做好裸露土石方的遮擋工作，避免形成二次揚塵。

4. 文物保護和緩解措施

線路在北京和承德交界處線路以隧道形式穿越明長城，在朝陽境內穿越古生物化石群自然保護區，在阜新境內線路跨越省級文物高林台漢城址。

施工中如發現有文物古跡分布，立即通知地方文物管理部門，由其確認並採取專業的保護措施以後再進行下一步的施工。

（二）聲環境

1. 評價標准和保護目標

本工程沿線共有324處聲環境保護目標，評價范圍內的居民住宅距鐵路外軌中心線30米處執行《鐵路邊界雜訊限值及其測量方法》（GB12525-90）晝間70dBA、夜間70dBA的限值。4類區以外的居民住宅，根據標准確認執行《聲環境質量標准》（GB3096-2008）1、2類區標准；沒有雜訊功能區劃的，參照晝間60dB、夜間50dB標准執行。

2. 現狀評價

現狀監測結果表明，既有線兩側功能區內測點晝、夜雜訊等效聲級分別為50.1～71.5dBA、40.1～69.5dBA；既有線兩側距離鐵路外軌30米處測點晝、夜雜訊等效聲級分別為53.5～71.5dBA、42.1～69.2dBA。新建線路段無明顯的雜訊污染源，現狀監測雜訊等效聲級分別為晝間41.0～68.1dBA，夜間37.0～59.2dBA。

3. 主要環境影響及擬採取的環保措施

施工期：合理安排施工場地，雜訊大的施工機械遠離居民區一側布置；合理安排施工作業時間，高雜訊作業盡量安排在白天，因生產工藝上要求必須連續作業或者特殊需要的，應向相關行政主管部門申報；加強施工期環境雜訊監測等。

運營期：根據環境雜訊預測結果，近期鐵路邊界處預測點晝、夜雜訊等效聲級分別為56.3～76.7dBA、47.7～70.7dBA；功能區居民住宅近期晝、夜雜訊等效聲級分別為50.1～75.0dBA、43.0～69.0dBA。對於超標敏感點，環評提出了搬遷、聲屏障、隔聲窗等多項措施。

（三）振動環境

1. 振動環境現狀

本線北京樞紐、沈陽樞紐部分路段敏感點臨近既有鐵路，現狀振級較高，30m及以外區域測值為52.6～76.3dB，滿足GB10070-88中「鐵路干線兩側」標准；其餘多數敏感點周圍無大的振動源，現狀振級較低。

2. 主要環境影響及擬採取的環保措施

施工期的振動污染源，主要來源於施工機械設備的作業振動，如大型挖掘（土）機、空壓機、鑽孔機、打樁機、振動型夯實機械等。施工振動控制的重點路段為靠近施工現場的居民集中區。擬採取措施如下：施工現場要進行合理布局；合理安排施工時間；科學管理、做好宣傳工作和文明施工，做好施工人員的環境保護意識的教育，大力倡導文明施工，盡量減少人為因素造成施工振動的加重；加強施工環境監督和管理。

運營期的環境影響主要來源於列車運行時所產生的振動。經預測，本工程沿線距離擬建鐵路外軌中心線30m外，環境振動預測值均可滿足GB10070-88《城市區域環境振動標准》中「鐵路干線兩側」晝、夜80dB標准限值要求。

（四）電磁環境

1. 電磁現狀

新建京沈鐵路沿線村莊有線電視普及率較低，但電視信號覆蓋較好，收看質量較高。

2. 主要環境影響及擬採取的措施

工程建成運營後，對沿線開放式電視接收居民家庭的電磁干擾影響可通過接入有線電視網來消除；新建牽引變電所工頻電場和磁感應強度在圍牆外20m處即可滿足推薦標准要求；工程GSM-R基站，以天線為中心，長36m（沿鐵路方向）、寬21m、高32米的區域可定為天線的超標區域（控制區），超標區外輻射功率密度可滿足小於8μW/cm2，符合標准GB8702-88和HJ/T10.3-1996的要求。

（五）水環境

1. 星火站、順義西站、懷柔南站、密雲東站工程實施後該站污水經化糞池處理後達到《北京市水污染物排放標准》中排入城鎮污水處理廠限值，北京動車運用所工程實施後該站污水經厭氧生物處理+SBR工藝處理後達到《北京市水污染物排放標准》中排入城鎮污水處理廠限值，均可以達標排放。

2. 承德南站、興隆西站工程實施後污水經化糞池處理後達到《污水綜合排放標准》（GB8978-1996）三級標准，可以達標排放。

3. 平泉北站工程實施後污水經化糞池、SBR處理後達到《城鎮污水處理廠污染物排放標准》一級A標，可以達標排放。

4. 牛河梁站、喀左站、北票東站、黑山站工程實施後污水經化糞池、人工濕地處理後達到《遼寧省污水綜合排放標准》中直接排放污染物濃度限值，可以達標排放。

5. 朝陽北站、阜新北站、新民北站、新沈陽北站工程實施後污水經化糞池處理後達到《遼寧省污水綜合排放標准》中排入污水處理廠濃度限值，可以達標排放。

6. 線路所跨越河流分別為灤河、牤牛河、繞陽河、遼河。各跨河大橋施工時，針對不同基礎形式，採取相應防護措施，可使施工對河流水質造成影響減小到最低程度。跨河特大橋水中墩基礎施工應選擇枯水期施工。

7. 橋梁施工挖出的泥渣、泥漿水應設沉澱池，不能利用的泥漿廢渣就地進行固體廢物處理環節。廢棄的沉澱池就地固化處理，不得排入河道或異地運輸處理。

8. 施工過程中，嚴格管理施工機械，加強環保意識，遵照當地環保部門的要求，不會對周圍的水環境產生大的影響。施工結束後，工點造成的水污染將自然消失。

（六）大氣環境

1. 星火站既有使用地源熱泵和1台0.2MW燃煤鍋爐供暖，設計新增1.4MW燃煤鍋爐。評價建議拆除既有0.2MW燃煤鍋爐，並取消新增1.4MW燃煤鍋爐，將設計改為對既有地源熱泵進行擴建，車站全部使用地源熱泵供暖。

2. 取消順義西站、懷柔南站、密東站新增0.7MW和1.4MW燃煤鍋爐，改為相同容量電鍋爐。

3. 取消興隆西站、承德南站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、朝陽北站、北票東站、阜新北站、黑山北站、新民北站新增0.7MW和1.4MW燃煤鍋爐，改為相同容量燃油鍋爐。在未來具備燃氣條件時，可改造為燃氣鍋爐。

4. 施工過程中，施工機械產生的煙塵，土石方施工及運輸車輛產生的揚塵以及各個施工營地配備的臨時性小型鍋爐，燒水、做飯時排放的煙氣，將對大氣環境產生影響。各施工單位應嚴格遵守有關法律、法規，將其影響降低到最小，這些影響隨著施工結束而自然消失。

（七）社會經濟

京沈客運專線項目位於華北和東北兩大經濟區之間，是溝通東北、華北、華東、中南等地區的重要通道，亦是連結華北、華東、中南與東北經濟區的紐帶，其地理位置十分重要。

東北地區是我國主要的重工業基地、裝備製造業基地和糧食生產基地。目前，東北地區與關內地區的客貨交流主要由京哈鐵路、秦沈鐵路、津山鐵路、沈山鐵路等構成的兩條鐵路通道承擔。隨著區域經濟社會的快速發展和振興東北等老工業基地戰略的深入實施，東北地區與關內的客貨交流量增長迅猛，既有鐵路通道線路利用率普遍在70%以上，運輸能力緊張，迫切需要開辟新的進出關鐵路通道。

目前，北京經由承德、朝陽、阜新至沈陽鐵路通道由京承、錦承、新義、高新和沈山等鐵路構成，線路技術標准較低，最快列車運行時間長達14小時，運輸服務質量不高，旅客出行不便。北京市是我國的政治、經濟、文化中心，沈陽市是東北地區最大的中心城市，兩市經濟發達、人口稠密，具有悠久的歷史和燦爛的文化，2008年常住人口分別達到1695萬人、714萬人；沿線經過的承德、朝陽、阜新等地旅遊資源豐富，有我國最大的皇家園林――承德避暑山莊，被譽為「東方文明曙光」的牛河梁紅山文化遺址，全國重點文物保護單位查海古人類文化遺址等。隨著國民經濟社會快速發展和振興東北等老工業基地戰略的進一步實施，東北三省經濟社會發展將保持快速增長勢頭，與華北地區仍至全國各地的客貨交流將大幅增長，既有鐵路通道無法滿足區域經濟社會快速可持續發展的需要，迫切需要擴大鐵路能力和運輸質量。新建北京至沈陽鐵路客運專線，與既有京哈鐵路、秦沈客運專線和在建的津秦客運專線等科學分工、合理布局，共同構成進出關的多條鐵路通道，可大幅提高進出關鐵路通道運輸能力、運輸質量和運輸機動靈活性，北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至2小時；通過與哈大、京滬、京廣等客運專線有效銜接，可以進一步拓展快速客運網覆蓋面，形成東北地區通往關內全國各地的高效、便捷的快速客運網路，大大縮短區域主要城市間以及與全國各區域間的時空距離，滿足日趨增長的旅客運輸需求。

鐵路具有運能大、成本低、能耗小、佔地少等多種優勢，北京至沈陽鐵路客運專線的修建，對滿足沿線旅客的出行需求，保護沿線生態環境，積極應對當前世界金融危機，貫徹落實科學發展觀，實施可持續發展戰略具有積極意義。

同時，北京樞紐東北線增二線工程的建設可以解決京張客運通道與京沈、京滬、京津、京廣等客運通道的交流，以及樞紐內客運系統規劃的實施，東北環線將最終成為北京樞紐客運環線的重要組成部分，除開行國鐵旅客列車外，亦將具備開行市郊列車的功能，本次工程作為京沈客運專線的相關工程，統一考慮，一並實施。

三、環境影響評價總結論

本工程的建設符合我國中長期鐵路網規劃和地方經濟發展需要，雖然對所在區域的生態、聲、振動、電磁輻射、水、大氣等環境產生不同程度的影響，但在設計中均採取了積極有效的防治措施，本報告又結合當地環境特徵提出了有針對性的防治措施和建議，只要這些環保措施與主體工程「三同時」，本工程對環境的不利影響就可以降低到最低程度，從環境保護角度分析本工程建設是可行的。

② 承德的工程地質概況！急急！！！

概述
市域面積近4萬平方公里，境內有京承、錦承、京通、承隆四條鐵路線，正線延展里程632公里，共有國家干線公路5條，公路通車里程5358公里，總人口340多萬人。承德境內資源豐富，自然風景、名勝古跡聞名遐邇。承德經濟發展注重發揮旅遊、資源、 區位三大優勢。承德 市人民政府駐雙橋區武烈河畔，距省會石家莊435公里，距北京256公里。
承德舊稱「熱河」，位於河北省東北部，是首批24個國家歷史文化名城之一、中國十大風景名勝、旅遊勝地四十佳、國家重點風景名勝區，是國家甲類開放城市。1994年位於承德市的避暑山莊及其周圍寺廟被聯合國教科文組織批准為世界文化遺產，從而使承德步入了世界文化名城的行列。

【地理位置】
承德市位於東經115°54′~119°15′，北緯40°11′~42°40′，處於華北和東北兩個地區的連接過渡地帶,地近京津，背靠蒙遼，省內與秦皇島、 唐山兩個沿海城市和張家口市相鄰。
承德是河北省省轄市。位於河北省東北部，灤河與武烈河交匯處。西南距首都北京230公里，距省會石家莊540公里。北靠內蒙古自治區，東與遼寧省接壤，西鄰張家口市，西南與北京市、天津市毗鄰，東南與秦皇島市、唐山市相連。東西最大橫距280公里，南北最大縱距268公里，轄區總面積39548平方公里。

【行政區劃】
全市轄八縣三區，即圍場滿族蒙古族自治縣、豐寧滿族自治縣、 隆化縣、灤平縣、平泉縣、承德縣、寬城滿族自治縣、興隆縣，雙橋區、雙灤區、 鷹手營子礦區。
2005年，承德市轄3個市轄區、5個縣、3個自治縣。
承德市 面積39519平方千米，人口361萬人（2004年）。
雙橋區 面積 311平方千米，人口29萬人。郵政編碼067000。
雙灤區 面積 250平方千米，人口10萬人。郵政編碼067000。
鷹手營子礦區 面積 148平方千米，人口 7萬人。郵政編碼067000。
承德縣 面積3990平方千米，人口47萬人。郵政編碼067400。
興隆縣 面積3116平方千米，人口32萬人。郵政編碼067300。
平泉縣 面積3297平方千米，人口47萬人。郵政編碼067500。
灤平縣 面積3195平方千米，人口32萬人。郵政編碼068250。
隆化縣 面積5474平方千米，人口42萬人。郵政編碼068150。
豐寧滿族自治縣 面積8747平方千米，人口38萬人。郵政編碼068350。
寬城滿族自治縣 面積1933平方千米，人口23萬人。郵政編碼067600。
圍場滿族蒙古族自治縣 面積9058平方千米，人口52萬人。郵政編碼068450。
* 此處區劃地名資料截至2005年12月；面積、人口數據根據《中華人民共和國行政區劃簡冊（2006）》，人口截至2004年底。*

【人口】

總人口364萬, 少數民族人口佔40%；農業人口267萬，佔73%。

【氣候與灌溉】
承德地處內蒙古高原與華北平原的過渡帶，屬溫帶大陸性季風型山地氣候，四季分明。冬天雖然寒冷，但由於四周環山，阻滯了來自蒙古高原寒流的襲擊，故溫度要高於同緯度其他地區；夏季涼爽，雨量集中，基本上無炎熱期，

城市規劃布局與規模
目標：優化配置商業資源，把承德打造成為立足河北東北部，面向京、津、唐，輻射蒙、遼和華北地區的商貿流通中心。
《承德市城市商業網點規劃》的編制工作始於2004年8月。規劃的規劃期限為2005~2015年，規劃的空間范圍為雙橋區、雙灤區和新區，規劃的業態范圍包括超市、便利店、大型超市、倉儲商店、專業店、專賣店、百貨店、大型購物中心等8種零售業態，規劃對象包括批發零售貿易企業、專業市場、農貿市場、物流企業、星級酒店和餐飲企業。
從整個《規劃》中看，承德市區將形成「以新區為先導，以雙橋區為依託，以雙灤區和城北旅遊文化區為支撐」的功能分區布局和市級商業中心、區級商業中心、居住區商業中心的三級商業市場體系框架，以建設購物中心、便利店等新型業態和商業特色街以及大型專業市場、物流企業為重點，將建成8條特色商業街：新華路(商貿服務街)、清風街(商業文化走廊)、陝西營街(休閑娛樂街)、裕華路(精品街)、武烈路(文化休閑街)、四條胡同(電子及通訊產品街)、普寧路(旅遊文化商業街)、灤河古街(民俗商業文化步行街)。同時規劃建設承德國際會議中心，依山莊而建，並融於山莊，成為避暑山莊景觀的外延。在區級商業中心布局中，將上二道河子以北至小廟子水庫規劃建設為旅遊文化區；將新區規劃建設機場新區的金融商務區、馮營子地區的文化服務區、上板城地區的物流園區。規劃雙灤區的商業形成「以區級商業中心為核心，以雙塔山大街和灤河大街為兩冀延伸，以物流為支撐」，「一核兩帶」的格局。通過規劃，承德將形成布局結構合理、功能齊全、統一、開放、競爭、有序的城市商業網點體系，使承德市成為立足河北北部，面向京、津、唐，輻射蒙、遼和華北地區的商貿流通中心。

產業與交通
【資源】
承德資源豐富。境內有灤河、潮河、遼河、大凌河四大水系，年產水量37.6億立方米，是京津唐的重要供水源地（占潘家口水庫年入庫總水量的93.4%、密雲水庫入庫總水量的56.7%）。林地面積占河北省的43.4%，草地面積佔40%，森林覆蓋率48%。承德是華北地區最大的食用菌生產基地，中國北方地區重要的中葯材生產基地。目前已發現的礦產有98種，開發利用50種，是我國除攀枝花外唯一的大型釩鈦磁鐵礦資源基地，已探明釩鈦磁鐵礦資源儲量3.57億噸，超貧釩鈦磁鐵礦資源量75.59億噸。黃金產量居河北省第一位，鉬、銀、銅、鉛、鋅和花崗岩、大理石等資源豐富。
【產業】
承德加速打造河北北廂經濟增長極，主攻方向就是加快培育主導產業，加速形成戰略支撐。要著力做大做強釩鈦製品和清潔能源兩大戰略支撐產業，培育壯大綠色食品、旅遊、部件及儀器儀表3個後備產業，形成「2+3」五大主導產業加速發展的格局。
以釩鈦為主的稀貴金屬合金製品業是承德最具優勢的產業，要加強勘探，集約開采，做強釩鈦，做精鋼鐵，做大鋼延，集群發展；
以清潔能源為主的電力產業要主攻壩上風電，大力推進火電，梯次開發水電，發展核電，加快各類電力項目落地。培育三個後備產業。以綠色食品為主的農產品加工業發展的重點和方向是以牧業為主，發展草食畜牧業及其深加工。
建有500KV輸變電站1座，220KV輸變電站6座，110 KV輸變電站35座，主網供電能力180萬KW。2006年用電量74.8億千瓦時。

【交通】
承德交通的承載和輻射能力大大增強，正在建設張雙、虎藍、遵小鐵路，謀劃旅遊支線機場，構築以「一環八射」高速公路為核心的綜合交通網路，形成面向京津、通達遼蒙、辟通港口的交通樞紐和蒙東、遼西至京津唐的煤電能源通道。101、112國道和京錦、京通鐵路貫穿全境，京承高速公路承德段建成通車，正在規劃建設承唐、承朝、承赤、承秦、承張等高速公路。全市公路通車里程達18036公里，實現縣通二級路、鄉鄉通油路、村村通公路、60%以上行政村通硬化路。
鐵路：
承德火車站位於承德市東南，京承、錦承、承隆三條鐵路在承德站交匯，北京-丹東、北京南-烏蘭浩特的直快列車也途經此地。
去承德旅遊一般取道北京，承德市與北京臨近，僅距230公里，故可以北京作為中轉站：可乘坐N211次（早6:30發車，中午10：48到達承德），硬座票價41元、軟座61元。也可以從錦州、沈陽方面前往：乘2067次（早7：25發車，晚上20：28到達承德）。去木蘭圍場旅遊一般在北京北站乘京通線列車在四合永車站下車，再轉乘中巴前往。

公路：
承德有公路向四周輻射，境內有101、111、112國道通過，向北可通往內蒙古，向東可達遼寧，西南前往北京，東南則到天津。從北京到承德大約只需要5 個小時。承德長途汽車站現已開通至北京及石家莊的高級快客，在旅遊季節，北京和天津都有旅遊班車直達承德，平時也有固定班次的長途汽車往返。

公交車：
承德的交通非常方便，有多種代步方式。承德市內的小公共汽車，線路齊全，車次也比較多，花1元錢一般可到市內各景點（到小布達拉宮和須彌福壽之廟需步行10-15分鍾）。從避暑山莊大門外乘6、15路可到外八廟。

計程車：
承德的計程車起價為5元/2公里，以後1.4元/公里。..

③ 承德的地理環境

年平均氣溫的分布是由北向南增高。平均氣溫年變化特徵是：從二月份起溫度逐月增高，七月為最熱月，八月份溫度開始下降，一月份為最冷月。
年雨量402.3——882.6毫米，南部627.1——882.6毫米，最多可達1500.2毫米，最少為298.0毫米；中部501.0——609.1毫米，最多923.8毫米，最少206.8毫米；北部為402.3——515.4毫米，最多885.6毫米，最少249.0毫米；壩上411.6——514.0毫米，最多627.9毫米，最少298.8毫米。霧靈山和七老圖山迎風坡因地形作用，形成我區兩個多雨地區。降雨的分布具有干濕界限分明的季節變化特點，春季3——5月雨量55.5——74.7毫米，占年雨量的10——12%；夏季6——8月雨量為241.5——542.4毫米，占年雨量的56——75%；秋季雨量66.4——102.1毫米，占年雨量的14——16%；冬季雨雪稀少，為年雨量的1——3%。 承德有公路向四周輻射，境內有101、111、112國道通過，向北可通往內蒙古的赤峰，向東可達遼寧，向西可達張家口，西南前往北京，東南則到天津。從北京到承德京承高速只需要2個小時。
構築以「一環九射」（一環是指市區周邊高速環路，九射是指：京承，承唐，承秦，承朝，承津，承圍，承赤，承張，承平）高速公路為核心的綜合交通網路，形成面向京津、通達遼蒙、辟通港口的交通樞紐和蒙東、遼西至京津唐的煤電能源通道。
承德長途汽車站（汽車東站）現已開通至北京及石家莊的高級快客，在旅遊季節，北京和天津都有旅遊班車直達承德，平時也有固定班次的長途汽車往返。 鐵道線路：張唐鐵路、京沈高鐵、錦承鐵路、京通鐵路
主要車站：承德站、承德東站 承德機場已於2013年10月全面開工建設，預計2016年6月底全部竣工。 工程將按照滿足2020年旅客吞吐量45萬人次、貨郵吞吐量1600噸的目標設計。
作為國內旅遊支線機場，承德機場總佔地面積為230.7553公頃，位於承德縣小梁後，距離市中心直線距離19.5公里，與承赤高速互通。機場飛行區等級4C，跑道 2800米，5個機位站坪，新建4996.1平方米的航站樓、7278平方米的停車場、1785.3平方米的綜合辦公樓、1座塔台和816.38平方米的航管樓；以及通信、導航、氣象、供電、供水、供油、供熱、消防救援等輔助生產設施。可起降包括CRJ200、B737/300/700/800、A319 /320等系列機型，能夠滿足國內大多數航空公司運營機型起降。
承德機場的定位是國內旅遊和支線機場，考慮來承德的旅客構成以觀光旅遊為主，初期航線擬安排承德至石家莊、西安、秦皇島、呼和浩特、沈陽、大連、張家界、桂林等城市。遠期增加承德至武漢、廣州、重慶、杭州、洛陽、青島、上海、敦煌、昆明等城市。 公交車 承德的交通非常方便，有多種代步方式。承德市內的公交車，線路齊全，車次也比較多，花1元錢一般可到市內各景點。從避暑山莊麗正門外乘6、10、28、33、118路可到外八廟。
雙塔山乘車：從火神廟乘5路、15路、5路區間、15路區間、K1均可到達。從大三岔口乘51路、52路、5路、15路、5路區間、15路區間均可到達。從灤河乘51路、52路、5路、15路、25路、35路、K1均可到達。
此外，還有特1路雙層公交車，2元一位。 計程車 承德的計程車起價一般為7元（燃油費1元）。
雙灤區的計程車起步價7元，特殊情況6元。
雙灤區到雙橋區：專線計程車10元一位，特殊情況15元一位。
出市區一般有專線計程車拼車跑長途，主要是附近縣市，一般在火車站能見到，價格隨所去地點的不同而異。去隆化，圍場可在汽車西站坐車。（火車站外坐1路即可到達。）
雙橋區到雙灤區：專線計程車10元一位，特殊情況15元一位。

④ 承德全安電氣設備有限公司怎麼樣

承德全安電氣設備有限公司是2018-10-10注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於河北省承德市承德縣高新技術產業開發區(六溝園區)標准化廠房內6-6號。

承德全安電氣設備有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91130821MA0CRT4W1K，企業法人閆驌，目前企業處於開業狀態。

承德全安電氣設備有限公司的經營范圍是：電氣設備及配件、消防設備及配件、空調設備及末端配件、工業自控設備及配件、空氣凈化設備、管道設備設計、生產、銷售、安裝、維護；通風設備、環保設備、水處理設備、電子產品、供水設備、安防監控設備、金屬壓力容器生產、銷售、安裝、維護；建築工程、水利水電工程、消防工程、鋼結構工程、機電安裝工程、公用市政工程、安全技術防範系統工程設計、施工、維護；建築設備租賃；五金產品、建材（不含危險品）銷售；儀器儀表（不含計量器具）製造、加工、銷售（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

通過愛企查查看承德全安電氣設備有限公司更多信息和資訊。

⑤ 承德縣滴水崖怎麼去

1.本次活動第一個目的地是滴水崖，如果體能不宜的騎友到達這里後可以原路返回市區。體能仍然頑強的騎友，繼續前行，完成本次穿越騎行。

2.本次活動午餐為路餐，請騎友們自備高能量食品，沿途有村落可以補充涼水。

本次騎行線路：承德市雙百門前---彩虹橋---迎賓大道---奔下板城---下板城大牛雕塑轉盤---蒿子窩---大北崖滴水崖---石崗村（開始漫長爬坡，可能有點路段要推車前行）----- 老梁溝門村—大坡---老梁村（開始蜿蜒山路爬坡，然後沙土路蜿蜒下坡）---小平台水庫---石洞子----二道溝---下板城鎮---返回市區。

⑥ 河北省承德市興隆縣污水處理廠情況簡介求~

承德市興隆縣柳源污水處理廠：總投資4010萬元，設計處理污水規模為2萬噸/天，於2008年6月建成投產。目前運行穩定，已通過市環保部門驗收，污水收集率為81%。
該項目佔地36畝，城區主管網14.5公里。
設計能力為2萬噸/天，實際日處理水量約1.3萬噸，達到設計能力的65%。
設計出水排放標准為一級B標准，實際出水COD平均濃度為42mg/L。

⑦ 承德三日游

承德避暑山莊、木蘭圍場 三日游

首先我不知你在哪只能給你推薦一下北京出發的路線供你參考：
如果想玩的時間充裕就選擇夜班火車去往承德。從北京出發，夜車有兩趟，一趟是德州經北京站去承德的早上4：32就到承德了，另一趟由石家莊發車，經北京站到承德到承德5：40。現在人比較多最好買卧鋪，天亮的早，還是合適的，
先在火車站買了一份承德地圖，正面是市區圖及各寺廟布局圖，背面是避暑山莊全圖，標價6元，但只賣4元。到火車站廣場上的公交車站坐開往市區（避暑山莊）的車，這里幾乎每路車都到避暑山莊但只有11路車開往去小布達拉宮的那個路口。名路車在6：20左右開始發車。在避暑山莊站下車，下車就能到避暑山莊的正門――正麗門，與此相對的是小吃街，正好可以解決早餐問題。吃前先問價。吃完早餐，就去避暑山莊了，門票50元，無學生票，另加保險費1元游完避暑山莊可以去外八廟各處轉轉，都各有各的風格！
住宿和吃飯一點都不用擔心，因為承德城市小又是旅遊城市到處都是賓館飯店，祝你旅途愉快！

避暑山莊景點介紹：

是一座我國現存最大的園林--避暑山莊，幾乎佔了承德市區的一半，比北京的頤和園大了將近一倍。佔地面積達564萬平方米，宮牆周長約20華里。由於擁有這樣一座宏偉而美麗的園林，以及園外幾座漢、蒙、藏等不同民族風格的寺廟，承德市已成為我國北方著名的旅遊城市。

修建山莊歷時87年

避暑山莊是清代皇帝夏日避暑和處理政務的場所，為我國著名的古代帝王宮苑，始建於康熙四十二年(1703年)，建成於乾隆五十五年，歷時87年這座規模宏大的園林，擁有殿、堂、樓、館、亭、榭、閣、軒、齋、寺、等建築100餘處。它的最大特色是山中有園，園中有山，山區佔了整個園林面積的4/5。從西北部高峰到東南部湖沼、平原地帶，相對等差180米，形成了群峰環繞、，色壑縱橫的景，山谷中清泉涌流，密林幽深。當年利用山峰、山崖、山麓、山澗等地形，修建了多處園林、寺廟，解放前多遭破壞，但現在山區景物仍然十分迷人，其中最引人注目的是遙相對立的兩個山峰上的亭子，一個叫「南山積雪」，一個叫「四面雲山」。在亭子上遠眺，山莊的各風景點，山莊外的幾座大廟，以及承德市區，周圍山上的奇峰怪石，都可以一覽無余。在另一座山峰上還有一座亭子叫「錘峰落照」，在這里磬錘峰首先映入眼簾，每當夕陽西照，磬錘峰被紅霞照得金碧生輝，故名「錘峰落照」.

山莊的建築布局大體可分為宮殿區和苑景區兩大部分。苑景區又可分成湖區、平原區和山區三部分。

宮殿區的主要建築

宮殿區是皇帝處理政務和帝後居住的地方，包括「正宮」、「松鶴齋」、「萬壑松風」和「東宮」(已毀)四組建築。正宮是宮殿區的主體建築，包括9進院落，分為「前朝」、「後寢」兩部分。主殿叫「澹泊敬誠」，是用珍貴的楠木建成，因此也叫楠木殿。各種隆重的大典都在這里舉行。其後的殿堂分別叫「四知書屋」、「煙波致爽」、「雲山勝地」等，是皇帝處理朝政、讀書和居住的地方。「煙波致爽」殿是一座五開間平房。1860年，英法聯軍進攻北京，清帝咸豐逃到避暑山莊避難，在這座房子里批准了《中俄北京條約》等幾個賣國條約。

「天然風景勝西湖」的湖區

苑景區的精華基本上在湖區，康熙曾誇耀說，「天然風景勝西湖」。湖區雖然沒有頤和園的昆明湖那麼大，但是由於洲島錯落，湖面被長堤和洲島分割成5個湖，各湖之間又有橋相通，兩岸綠樹成蔭，山莊主要的風景建築又都散落在湖區的周圍，因此顯得曲折有致，秀麗多姿。

湖區的風景建築大多是仿照江南的名勝建造的，如「煙雨樓」，是模仿浙江嘉興南湖煙雨樓的形狀修的。金山島的布局仿自江蘇鎮江金山。湖中的兩個島分別有兩組建築，一組叫「如意洲」，一組叫「月色江聲」。「如意洲」上有假山、涼亭、殿堂、廟宇、水池等建築，布局巧妙，是風景區的中心。「月色江聲」是由一座精緻的四合院和幾座亭、堂組成。每當月上東山的夜晚，蛟潔的月光，映照著平靜的湖水，山莊內萬籟俱寂，只有湖水在輕拍堤岸，發出悅耳的聲音，「月色江聲」的題名便是由此而來。

平原區主要是一片片草地和樹林。當年這里有萬樹園，園內有不同規格的蒙古包28座。其中最大的一座是御幄蒙古包，直徑達7丈2尺，是皇帝的臨時宮殿，乾隆經常在此召見少數民族的王公貴族，宗教首領和外國使節。

⑧ 承德永泰環保設備有限公司怎麼樣

簡介：承德永泰環保設備有限公司成立於2007年07月30日，主要經營范圍為常壓鍋爐製造及安裝、金屬製品、機械加工、鑄造、銷售等。
法定代表人：張建
成立時間：2007-07-30
注冊資本：3006萬人民幣
工商注冊號：130821000000370
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：河北省承德市承德縣甲山工業園區（甲山鎮山嘴村）

⑨ 承德有幾個污水處理廠都在哪

承德市城市污水處理有限責任公司
興隆縣柳源污水處理廠
平泉縣污水處理廠
圍場縣鑫匯污水凈化處理中心
豐寧滿族自治縣清源污水處理有限公司
隆化縣污水處理廠
灤平縣德龍污水處理廠
寬城奧能環保有限公司
寬城奧能環保有限公司
承德市中保水務有限公司
鷹手營子礦區柳源污水處理有限責任公司
承德縣綠溪污水處理有限公司這些都是建好的，你去中國污水處理工程網下載吧，他們那有全國的污水廠名單，在建的去他們的風向標看吧