A. 污水處理站，線路改造，按防爆要求
污水處理站，會有沼氣(甲烷)產生，特定區域劃分為危險場所，在危險場所要用防爆電氣，電纜選用阻燃電纜就行，防爆電氣選用IIBT4的就能滿足防爆要求。
來自南陽中天防爆
B. 擬建污水處理廠的北廠界距離鐵路大約10米，請問做環評時需要注意哪些
你看看是否符合以下法律：
第十條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少於8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少於10米；
(三)村鎮居民居住區，不少於12米；
(四)其他地區，不少於15米。
鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。
鐵路線路安全保護區與公路建築控制區、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協商後，報縣級以上地方人民政府劃定。
鐵路運輸企業應當在鐵路線路安全保護區邊界設立標樁，並根據需要設置圍牆、柵欄等防護設施。
企業或者單位內部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護區的，參照本條第一款的規定劃定。
第十一條在鐵路線路安全保護區內，除必要的鐵路施工、作業、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：
(一)建造建築物、構築物；
(二)取土、挖砂、挖溝；
(三)采空作業；
(四)堆放、懸掛物品。
任何單位和個人不得在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。
任何單位和個人不得向鐵路線路安全保護區排污、排水，傾倒垃圾及其他有害物質。
C. 請教線路板污水處理有機廢水發黑問題
發黑是因為未完全反應的硫酸亞鐵在鹼性環境下，氫氧根遇2價鐵生成氫氧化亞鐵，氫氧化亞鐵再遇氧氣生成氫氧化鐵，紅色鐵離子和綠色亞鐵離子共存時就是看到的黑色的水。你減少一下硫酸亞鐵或增加絮凝劑使用量試一下，不行的話使用曝氣也可以解決。
D. 線路板污水處理時沉澱池水發黑，然後加硫酸進生化池時水發黃，怎麼辦，是什麼原因引起的，處理水時加了片
那些浮泥主要是死去的微生物，採用活性污泥法進行污水處理就是利用微生物來吃COD等成分的，微生物可能會因為污水COD指標過低或過高而餓死或撐死。
E. 污水處理出泥間操作流程及注意事項
污水處理按照處理程度劃分，可分為一級、二級和三級處理。
一級處理，屬於物理處理，主要去除污水中呈懸浮狀態的固體污染物質，物理處理法大部分只能完成一級處理的要求。經過一級處理的污水，BOD一般可去除30%左右，達不到排放標准。一級處理屬於二級處理的預處理。
二級處理，主要去除污水中呈膠體和溶解狀態的有機污染物質(BOD，COD物質)，去除率可達90%以上，使有機污染物達到排放標准。
三級處理，進一步處理難降解的有機物、氮和磷等能夠導致水體富營養化的可溶性無機物等。主要方法有生物脫氮除磷法，混凝沉澱法，砂濾法，活性炭吸附法，離子交換法和電滲分析法等。
整個過程為通過粗格柵的原污水通過污水提升泵提升後，流經格柵或者砂濾器，之後進入沉砂池，經過砂水分離的污水進入初次沉澱池，以上為一級處理，初沉池的出水進入生物處理設備，有活性污泥法和生物膜法，(其中活性污泥法的反應器有曝氣池，氧化溝等，生物膜法包括生物濾池、生物轉盤、生物接觸氧化法和生物流化床)，生物處理設備的出水進入二次沉澱池，二沉池的出水經過消毒排放或者進入三級處理，一級處理結束到此為二級處理，三級處理包括生物脫氮除磷法，混凝沉澱法，砂濾法，活性炭吸附法，離子交換法和電滲析法。二沉池的污泥一部分迴流至初次沉澱池或者生物處理設備，一部分進入污泥濃縮池，之後進入污泥消化池，經過脫水和乾燥設備後，污泥被最後利用。
F. 安順地區單過硫酸氫鉀復合鹽用於污水處理怎麼配比
過硫酸氫鉀復合鹽(單過硫酸鉀鹽，單過硫酸氫鉀)是一種穩定、方便、具有廣泛用途的優良的酸性氧化劑，其應用領域涉及到口腔清潔、泳池及溫泉水體消毒、線路板蝕刻劑、紙漿漂白、羊毛織物防縮處理、貴重金屬提煉等;過一硫酸氫鉀復合鹽是有機合成中的一種重要助劑，能使有機物分子中的雙鍵發生環氧化，是許多聚合反應的自由基引發劑。此外，過一硫酸氫鉀復合鹽可以作為廢水處理中的氫化硫等含硫物質氧化劑，洗滌劑中的低溫氧系漂白劑，養殖業中的供氧劑等。
氯氣什麼味，它就什麼味。有刺激性氣味。